宾利首款SUV添越。

广汽讴歌CDX。

起亚第一台混合动力SUV——Niro。

起亚索兰托L。

潇湘晨报记者毛传长沙报道

9 月13 日，中国进口汽车市场数据库发布的统计数据显示，今年8 月，国内海关汽车进口量达9.2 万辆，同比出现19.3%的正增长，结束了此前连续19个月的下滑。进口车市的回暖更让一批进口车经销商集团信心倍增，如何在年底前再打一次翻身仗，这是他们正在思考的问题。

“我们集团从车展最初销售二三十台，到最近一届（第十一届长沙国际车展）的500 台，正在快速成长。”顺意通集团总裁胡春科每次谈及销量都是谨慎的，但说到车展却又是兴奋的。“长沙国际车展是一个窗口，是见证我们汽车经销商共同壮大的一个窗口。长沙国际车展代表了湖南汽车消费的一个方向，我们企业也与长沙国际车展共同发展壮大。”

近日，顺意通集团以集团形式签约第十二届长沙国际车展，这也是众多签约品牌中，唯一一家以经销商集团形式签约的企业。这也意味着进口起亚、讴歌、进口大众、沃尔沃以及宾利等品牌国内销量最强劲的经销商强势助阵第十二届长沙国际车展。

顺意通集团会为本届车展带来什么样的惊喜？12 月13 日-18 日，长沙新国际会展中心内，我们拭目以待。

宾利

往届瞬间：

作为超豪华品牌，宾利出现的地方多为两个，一个是长沙国际车展这样的大舞台，另一个是勒芒24小时耐久赛的冠军奖台上。以往都是超豪华轿车形象出现的宾利，这回有了新担当。

宾利的首款SUV添越售价近400万元，直接对标路虎揽胜。在很长一段时间里，揽胜都是很多人心目中最好（贵）的SUV，添越的出现，直接抢走了皇冠。添越不仅仅是品牌和售价为它带来了更多的价值，而且它相对于揽胜似乎走到了另一个高层次。例如它有12个气缸，呈W状排列。在顶级豪车领域，气缸数就是硬货，八缸再怎么强调效率高，也还是要比十二缸低一头；例如车厢，添越无论是用料的奢华程度，还是细节装备的好用程度，都比揽胜要更加讨好人。是的，添越已经成功地把顶级SUV的天花板拉高了，它已经取代揽胜，成为众人仰望的对象。同时，追求极致的它也是SUV发展的一个重要里程碑。

讴歌

往届瞬间：

连续两届长沙国际车展，讴歌展台上的NSX展车都吸引了众人目光。要知道，这是一个与日产GT-R比肩的日系超跑。那你又可知道“NSX精神”？即New SportseXperience，新的运动体验。

广汽讴歌CDX，作为讴歌品牌国产后的第一款作品，它必不会缺席本届车展。既然是国产化，显然讴歌需要对中国市场做一次全新调研，根据中国消费者口味来研发一款“众口易调”的SUV。

首先，CDX 在空间和后排座椅舒适度的诉求上，做到了这个级别中的极致水准，对空间的挖掘也是本田家的拿手好戏；然后要有“看得见”的技术，小排量增压发动机，双离合变速箱，统统奉上。

讴歌NSX，这台东瀛名驹是否还会再一次出现在长沙，依旧值得期待！NSX 的超前思维一直为人称道。举个例子，2012 年，当NSX 还是概念车时就提出了“采用双涡轮、三电机、四驱动”的动力方案，当时全世界都说本田疯了。一两年后，保时捷、法拉利、迈凯轮三大超跑新品亮相，全部采用发动机+电动机的联合驱动模式，和NSX 的方向高度一致，这时人们才发现本田的战略前瞻性。

进口起亚

往届瞬间：

起亚推新车的速度并不算快，但每年至少会有一台全新车型登上长沙车展的舞台。今年又能为我们带来什么？

Niro，作为起亚第一台混合动力SUV，是否会有中文定名，现在还不确定。但可以肯定的是，你一定能在长沙车展看到它的身影。Niro 搭载了起亚专为混动车辆开发的全新

1.6L“Kappa”阿特金森循环自然吸气发动机。电机的最大功率32kW，由1.56kWh 的锂电池组供电。传动系统方面，Niro 搭载了起亚专门为其开发的6 挡DCT 双离合变速箱，这款变速箱具有轻量化、低摩擦轴承及免更换机油等技术，最大限度改善油耗。

去年是7座SUV的爆发年，广丰新汉兰达、国产福特锐界、起亚新索兰托L陆续上市，它们都是非常有实力的车型。起亚索兰托L素质相当不错，最让人瞩目的是霸气的车身、硬朗厚实的悬挂设定、良好的乘坐体验。