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试驾土豪新玩具:特斯拉
发布日期:2014-09-04 编辑:潇湘购车网 浏览量:1793




在汽车圈,要说“前无古人”的旷世热门车型,一定是特斯拉。哪怕是错念成“特拉斯”,你也一定知道这是一款吊炸天的电动车。


科技公司+新能源概念+汽车,听起来一股苹果的调调,即便是没有任何广告,也赚足了眼球。


本身就稀少的产量加上仅有北京一家展厅,与苹果四处可以摸到、看到相比,驾驶它是什么感觉还真没几个人能告诉你。


4月下旬,老司机通过一个偶然的机会试驾到了Model S,据说试驾的这辆是在北京交付的首批车辆。车主是一个戴着金项链的帅哥,现场还吸引了一票高富帅来现场,多数开着途锐、路虎来。 


(前排给人感觉还是很高大上)


试驾车型是Model S高配版。据官方数据显示,其百公里加速仅需4.4秒,第一个显著感受,正是强烈的推背感。第一次试乘时,坐在后排处于兴奋中,还未来得及系好安全带,起步瞬间就被紧紧吸在了靠背上


实际驾驶时,才切实体会到它的加速过程和传统的汽油车不一样。一踩油门就能迅速反应,加上非常直接的传动模式,感觉任何人都应该能将它发挥到极致。


由于电动机能瞬间达到最大扭矩的特性,让特斯拉不存在动力储备不足或油门反应迟钝的现象,动力随叫随到。所以,它能轻轻松松赢在起跑线。


换挡采取了和奔驰一样的怀挡设计,除了方向盘上的几个按钮,中控台上没有其他按钮。最显眼的还是那块17寸触摸屏,看着像一个大PAD。它取代了传统的机械按钮操作,空调、天窗、温度、音响等,车内主要功能的操作全靠它了。自然还有少不了的3G网络,上网娱乐一体化。


用起来,就像抱个大iPad)


这个大触摸屏,对于智能时代的人来说,操作并不难,稍微摸索就可以熟悉。只是,这个炫酷的触摸屏,并不方便驾驶员在开车过程中准确操作,传统按钮可以轻易触碰到,而触摸屏还需要切换几个画面,有安全隐患。


整个车最多的就是储物间,因为是电动车,其传统的发动机舱和尾箱,都是空的,都可以装载物体。而车前后排的储物空间也相当多,比如,以前提个包上车只能放在扶手位置,甚至副驾驶座位,特斯拉的中控台下方的地板上,则是空的,正好可以随手放包,也可以放置一些杂物。而且后排乘坐空间也相当舒坦,足够3人舒适乘坐。


最后着实让老司机有一点纠结的是,它的静音效果。起步时真的安静,但是,这也意味着传统动力带给人那热血喷张的声音没有了。难道真的要用传说中的模拟音效?老司机第一个拒绝,那东西是个奶孩子玩的。


 

(尾部还是很骚的。)


这个时间老司机和大家聊特斯拉,除了偶然的试驾机会,还因为最近公布了2014年一季度的财报。第一季度净亏损进一步扩大,达到4980万美元,远超过上季度的净亏损1490万美元。


亏损的原因倒是不复杂:新产品的研发成本大幅增长。作为一个高投入的行业,要实现盈利真没有那么容易。不过,因为这个数字,此前被宣传噱头淹没的质疑声音再一次浮现出来。


在国内市场,特斯拉还有太多问题需要解决,例如充电。目前Model S标准配置车载充电器和一个壁挂式适配器,两者同时工作时,充电一小时最多可行驶50公里,这意味着到行驶里程达到400公里需要充8个小时。增加费用,可以选配充电桩来缩短一半的时间,但这要求家里配有车库,还需要申请更改电路。如果不习惯每晚给它充电,不能接受开在路上没电、且找不到地方充电的窘境,那么你还是慎重考虑吧。


如果在路上没电了怎么办?特斯拉在美国兴建了许多超级充电站,仅需半个小时,一杯咖啡的时间,其续航里程可以达到近300公里。中国首个超级充电站将落户上海,只是真正达到便捷,还需待时日


(特斯拉Model S的钥匙,看起来还是萌萌哒。)


有业内人士戏言,特斯拉“远看70万,近看50万,坐进车内20万”,觉得其做工太粗糙。说实话,老司机只在车内坐了很短时间,被它的超级大屏幕和各种花哨看得眼花缭乱,没有太仔细留意。只是,我觉得,这车就是有钱人的玩具,偶尔上街溜达,有个身份的标签就成。如果日常出行,他们家里还有好几辆车代步呢。


哦,对了,要订特斯拉还要忍受排队等候,现在订车估计都要年底才能提车了,尤其是二三线城市的车主,因为售后服务中心和充电网点的问题,交车时间都推迟了。


(http://www.cbcar.cn/ 编辑:潇湘购车网 稿件来源:潇湘晨报 作者:唐洁琼



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